一架C919客机背后，是300万个零部件的精密协作，更是1：86的经济倍增效应。航空产业链正在中国加速重构，创造百万级高价值岗位。

2024年，中国民航业迎来历史性转折点：全行业实现扭亏为盈，旅客运输量7.3亿人次，比疫情前增长17.9%。与此同时，国产C919大飞机正式投入商业运营，运送旅客突破100万人次。

而在3000米以下的低空，一场交通革命正在酝酿——小鹏飞行汽车获颁全球首张量产适航证，预售价下探至150万元级。中国民航局预测，到2035年，中国低空经济市场规模将达到3.5万亿元。

当天空成为新经济疆域，航空相关专业正迎来前所未有的机遇期。

01 民航业强势复苏，基础建设千亿投资持续加码

经历疫情寒冬，中国民航业在2024年实现全面复苏。数据显示，全行业运输总周转量达1485.2亿吨公里，同比增长25%，货邮运输量898.2万吨，同比增长22.1%。

更值得关注的是行业结构性变化：

• 航空人口爆发式增长：我国航空总人口达到4.7亿，较2019年增加1.6亿，提前一年完成“十四五”目标，成为全球航空人口最多的国家

• 国际航线网络重构：“一带一路”共建国家新增航点19个，中国至中亚、西亚、欧洲方向旅客运输量分别增长152.4%、49.5%、25.7%

• 票价机制市场化改革见效：一线互飞航线票价较2017年平均涨幅超70%，2025年5月机票均价788元，同比上涨2%

支撑这一增长的是持续加码的基础设施建设。2024年，全国运输机场总数达263个，完成固定资产投资1350亿元——这是机场投资连续第六年超千亿。

民航局明确2025年目标：运输机场总数增至270个，国际航班恢复至疫前90%以上。

表：2024年中国民航关键运营数据

02 国产大飞机突破，产业链价值万亿级市场开启

2024年成为中国大飞机商业化元年。这一年，国航、南航同步引入C919大型客机，国产大飞机迎来三大航司共同运营的时代。6月，两大航司再次出手：国航斥资108亿美元订购100架C919增程型，南航以99亿美元购入100架C919 STD。

C919的商业价值不仅在于飞机本身，更在于其产业链带动效应。广发证券研报显示，据中国民航大学测算：

• 大飞机经济增加值贡献比高达1：86

• 就业贡献比达到1：9.6

• 按当前国产化率，C919将带来万亿元级产业链市场

随着国产化率提升，这一价值还在扩大。C919的“心脏”——国产涡轴发动机AES100已获型号合格证。而全球供应链危机为中国航空产业链提供了补位机遇：空客中国CEO徐岗坦言，“若中国供应链能表现出更强的韧性，这对中国航空供应链是机遇也是挑战。”

波音和空客的产能困境进一步加速了这一进程：

• 波音737MAX产能被限制在38架/月，2025年前五月交付量仅恢复至2018年的66%

• 空客受发动机交付延迟影响，交付量仅恢复至2019年的68%

浙商证券预测，2025-2026年中国民航飞机实际供给增速将降至3.7%，远低于历史双位数增长。供给缺口与国产替代的双重机遇下，中国航空制造业迎来黄金窗口期。

03 低空经济爆发，飞行汽车开启立体交通新时代

当国产大飞机在万米高空巡航时，一场更贴近地面的交通革命正在酝酿。2025年5月，小鹏汇天分体式飞行汽车X2 Pro获中国民航局颁发 “特殊适航证”，成为全球首款获准载人商业飞行的量产级产品。

这款革命性产品：

• 实现10分钟内“汽车-飞机”形态切换

• 续航里程达500km，飞行时速200km/h

• 预售价控制在150-200万元，仅为同类产品的1/2

政策层面，国家发改委《低空经济发展规划（2025-2035）》明确：2025年实现100个通用机场建成投用，3000米以下低空空域即将全面开放2。中国低空经济联盟预测，到2030年，中国电动垂直起降飞行器（eVTOL）市场保有量将突破10万架。

车企成为这场革命的主力军：

• 广汽集团：2025年6月发布高域AirCab飞行汽车，开启预售，指导价不超过168万元

• 小鹏汇天：“陆地航母”飞行汽车获生产许可受理，2026年量产交付，预售超4000台

• 吉利汽车：旗下沃飞长空与工银租赁签署120架AE200采购订单

技术协同成为车企转型的“杀手锏”。中汽中心董事长安铁成指出：“新能源低空飞行器与智能网联新能源汽车存在显著的技术协同效应。”具体表现在：

• 三电系统：新能源汽车电池、电控技术可直接迁移

• 智能化技术：自动驾驶与自主飞行控制技术同源

• 制造体系：eVTOL约70%零部件与新能源汽车通用

表：飞行汽车商业化三阶段演进路径

04 人才需求爆发，航空专业毕业生迎来黄金就业期

航空产业链的爆发性增长，直接转化为对专业人才的渴求。民航局《十四五人才发展规划》明确指出：2025-2030年我国空管人才缺口将达1.2万人。波音公司预测更为宏大：未来20年中国需新增8.5万名民航飞行员。

从就业市场看，五大专业方向前景尤为广阔：

• 交通运输（空中交通管理）
  60%毕业生进入航空公司运控中心，成熟签派员年薪15万+，学科控制科学与工程、交通运输工程获评C+级

• 飞行技术
  国家级特色专业，副驾驶年薪30万+，机长年薪突破百万，80%毕业生直签航司

• 飞行器动力工程
  资深发动机工程师年薪25万+，可参与C919等国产大飞机项目，工程科学进入ESI全球前1%

• 信息安全（民航网络安全）
  民航系统年受网络攻击超百万次，90%毕业生进入民航局信息中心，5年经验薪资翻倍

• 航空服务与管理
  空乘年薪15-20万+全球驻勤补贴，智慧机场建设催生数字化运营新岗位

薪资峰值岗位集中在高门槛技术领域：适航审定专家年薪可达80万，航空法规顾问时薪超2000元。而随着低空经济兴起，无人机适航工程师、智慧机场运维师等新兴职位需求激增。

教育体系也在快速响应产业变革。民航专业普遍采用 “校企联合培养” 模式：

• 交通运输专业与空管局共建实训基地

• 飞行技术专业由航司全程参与课程设计

• 学生大二即可进入首都机场、东方航空实习

05 高考志愿指南：把握航空产业崛起的教育红利

面对蓬勃发展的航空产业，高考生需从学科选择、院校匹配、职业规划三方面系统布局：

学科组合策略

• 物理必选：90%民航核心专业限选物理

• 化学重要性提升：飞行器材料、航空新能源技术依赖化学基础

• 英语强化：空管、飞行等专业要求高考英语110+

院校选择建议

• 专业认证优先：选择获国家级一流本科认证专业（如中国民航大学交通运输专业）

• 校企合作项目：关注厦门航空、南方航空等与高校联办的定制班，可签就业协议

• 地域产业集聚：上海（商飞产业链）、天津（空客总装）、珠海（航展与通航）

职业发展赛道

• 飞机制造赛道：飞行器设计、航空动力工程、材料科学

• 民航运营赛道：空中交通管理、飞行技术、机场运营

• 新兴融合领域：低空交通管理、航空大数据分析、飞行汽车设计

2025高考行动清单：

1. 招飞早准备：飞行技术专业需高三10月前完成招飞体检

2. 综合素质培养：部分专业实行“综合素质评价+高考成绩”录取模式

3. 物理实践拓展：参加航模竞赛、飞行器设计夏令营积累实践经验

4. 行业趋势跟踪：关注中国商飞、民航局发布的产业白皮书

广州飞机维修工程有限公司技术培训中心主任李明观察到：“近年机务岗位招聘出现结构性变化——传统机械专业需求下降30%，而电气化、复合材料方向人才缺口扩大40%。”

当C919在浦东机场腾空而起，当飞行汽车在深圳湾完成首次跨海飞行，中国航空业正迎来属于自己的“星辰大海”。选择航空专业，不仅是选择一份职业，更是选择参与重构人类出行方式的伟大进程。

正如中国商飞营销总监张小光在珠海航展上的感言：“从屡屡被拒到常常被称赞，ARJ飞机的发展之路是一条苦练内功、不断优化、历经磨砺的自强之路。”1 这条路上，需要更多年轻面孔加入。